Tandwielen + Derailleur

Belangrijke onderdelen van de aandrijving zijn de overbrenging en de versnellingen. Als die laatste tandwielen met een derailleur betreft is de overbrenging via een ketting. Deze combi komen we niet alleen tegen bij de racefietsen maar heeft ook lange tijd het gezicht bepaald van de speedpedelec. Hoewel licht van gewicht en relatief goedkoop is dit versnellingensysteem onderhoudsgevoelig en in combinatie met de fietsketting een bron van olieproducten in het milieu. En dat geldt ook voor de schoonmaakmiddelen die voor deze onderdelen op de markt zijn al komen er geleidelijk meer biologisch afbreekbare producten.

____________________

Ook zijn de standaard tandwielcombinaties (vaak met 11 versnellingen, ook wel 11 speed cassette genoemd) niet afgestemd op het speedpedelec gebruik. De grootste tandwielen (voor lage snelheden) worden zelden gebruikt terwijl de kleinste tandwielen (hoge snelheden) verslijten. Helaas kun je niet zomaar je 5 grootste tandwielen op Marktplaats aanbieden. Veel gebruikers verruilen wel tandwielen naar een geringer aantal tanden. Dat heeft mogelijk wel gevolgen voor de ondersteuning.

Heb je een middenmotor dan slijten de ketting en de tandwielset extra snel omdat zowel je eigen kracht als die van de motor hiermee verwerkt moet worden richting het achterwiel. Bij een achterwielmotor speelt dit niet.

____________________

Vervang je de ketting let dan op de lengte, of beter gezegd het juiste aantal schakels. Is de ketting te kort kun je de grote tandwielen niet gebruiken.

Voor speedpedelecs met een achterwielmotor was de tandwielset+derailleur lange tijd de enige oplossing. Kijk maar naar de Stromer modellen die dat al 10 jaar hebben. Inmiddels is er een beter alternatief: de Pinion versnellingsbak bij de trapas.

Voordelen:

• licht in gewicht
• goedkoop

Nadelen:

• onderhoudsgevoelig (kabels, tandwielen, geleidewieltjes derailleur)
• kwetsbaar

Naar de fietsen met een tandwielen/derailleur versnelling